Otello 125 FI (Übersicht) - #12239

Der Mittelklasse-Scooter "Otello" von Daelim Motors aus Südkorea ist seit dem Herbst 1999 in DACH lieferbar.

Damals wurde hierzulande der Vorgänger "NS125" in Otello umgetauft.

In anderen Ländern ist der Otello auch weiterhin als NS oder auch als S1 bekannt.

Der "125 fi" trägt seinen neuen Namenszusatz seit der letzten Rundumerneuerung im Jahr 2007.

Der Otello hat seit den 1990er Jahren eine Vielzahl von Veränderungen erfahren. Unter anderem wurde der Vergaser durch eine Einspritzung ersetzt, die hintere Bremse ist nun statt mit Trommelbremse mit einer Scheibe ausgestattet und auch das Design hat sich nicht unwesentlich verändert.

Motor und Antrieb

• 1 Zylinder, Hubraum 124,8 ccm
• 4-Takt
• 4 Ventile
• Oben liegende Nockenwelle
• Elektronische Saugrohr-Einspritzung
• Leistung 8,5 KW / 11,6 PS bei 8700/min
• Drehmoment 10,5 Nm bei 7200/min
• Verdichtung: 10,8
• Konbinierte Luft/Ölkühlung
• Antrieb: Fliehkrafttrockenkupplung, Variomatik, Zahnradendgetriebe
• Elektrostarter mit Startautomatik
• G-Kat Euro 3
• Generator 230 W
• Batterie 8,0 AH

Fahrwerk

• Geschweißter Stahlrohrrahmen
• Federung vorne : Hydraulische Teleskopgabel, 35mm Ø, 77mm Federweg
• Federung hinten: Gummigelagerte Triebsatzschwinge, 1 fünffach verstellbares hydraulisches Federbein,
• Federweg 66mm

Bremsen und Räder

• Kombibremse (CBS)
• Vorne : Scheibe Ø 220 mm, Zweikolbenzange (goldfarben lackiert)
• Hinten: Scheibe Ø 220 mm, Einkolbenzange
• Alufelgen, schwarz
• Reifen vorne: 120/70-13
• Reifen hinten : 130/60-13

Beleuchtung

• Halogenabblend- und Fernlicht H1/H7 55W

Maße und Gewichte

• Tankinhalt : 9,5 l
• Verbrauch: ca. 3,5/ l
• Reichweite: ca. 300 km
• Topspeed: ca. 105 echte km
• Gewicht vollgetankt: 138 kg
• Zuladung: 161 kg
• Lenkerhöhe: 1050 mm
• Lenkerbreite: 690 mm
• Sitzhöhe: 780 mm
• Trittbretthöhe: 330 mm
• Radstand: 1350 mm
• Radlastverteilung: v/h 40/60 %
• Maße (L x B x H): 1965 x 740 x 1120 mm

Ausstattung

• Analoger Tacho
• Bordcomputer mit Tankanzeige (Balken), Uhrzeit, Laufleistung, Tageskilometer
• Warnblinkanlage
• Haupt-und Seitenständer
• Beleuchtetes sowie versperrbares Helmfach (1 Integralhelm)
• Versperrbares Staufach mit 12 Volt-Steckdose
• Sissy-Bar
• Gepäckhaken
• Gepäckträger
• 2 Rückspiegel
• Klappbare Fußrasten

Farben

• Weiß, mattschwarz

Service

• alle 4000 km

Lieferbares Zubehör

• Windschield, Topcase mit Grundplatte, 80km Drosselsatz

Bewertung
Der Otello ist ein City-Scooter, aber auch ein Allrounder, der genauso auf der Landstraße eine gute Figur macht. Die Motorleistung ist ausreichend, mit seiner schmalen Baumform überzeugt er mit Agilität und Wendigkeit. Der Scooter springt immer gut an und läuft rund, ohne Vibrationen und unauffälligen Sound. Die Beschleunigung weist keine Löcher auf und ist bis 80 km/h sehr zügig, danach bis zur Endgeschwindigkeit etwas zäh, was aber in der Klasse durchaus üblich ist. Das Fahrwerk zeigt ein stabiles Fahrverhalten auf der Geraden und in der Kurve. Wirkung und Komfort der Dämpfung sind adäquat für seine Klasse.

Die Bremsen sind stabil, leistungsfähig und mit viel Gripp versehen. Zwar sind sie mit einem sehr gut funktionierenden CBS ausgestattet, haben aber leider kein ABS, es fehlen auch verstellbare Bremshebel.

Das Handling ist unproblematisch, der Otello ist mittelgroß und nicht schwer. Rangieren und Aufbocken sind daher leicht. Enge und langsame Kurven gelingen besonders weich, der Lenker ist relativ schmal, der Scooter ist gut ausbalanciert.

Komfort: Der unverbaute Durchtritt ist zwar flach, aber relativ hoch wegen des darunter liegenden Tanks. Größeren Fahrern ermöglicht er nur eine wenig entspannte Fußposition. Die Sitzbank ist für die meisten Mitteleuropäer ausreichend komfortabel, könnte aber eine hochwertigere Polsterung aufweisen. Bis 175 cm Körpergröße ist die Sitzposition insgesamt gut. Der Wind- und Wetterschutz ist zur Seite weniger gut, typisch für seine schmale Ausführung. Das Windshield aus dem Zubehör sollte man unbedingt montieren.

Die Armaturen sind sparsam, aber gut ablesbar und designed, die Bedienelemente sitzen so, wie man sie gewohnt sind. Die Spiegel sind ausreichend groß, sitzen aber für Mitteleuropa viel zu tief. Eine Spiegelverbreiterung und –erhöhung ist anzuraten.

Die Verarbeitungsqualität kann man als wertig bezeichnen.

Die Ausstattung ist klassenstypisch und ausreichend bis gut. Das Licht ist ausreichend hell, Der Stauraum in der Sitzbank ist ausreichend, aber nicht sehr groß, es passt ein mittelgroßer Integralhelm, mehr aber nicht, daher braucht man wohl ein Topcase.

Nach einer Reihe von Problemen bei den Vorgängermodellen ist der Otello heute wohl so ausgereift, dass scheinbar keine Probleme mehrfach bekannt gewordenen sind.

Service und Ersatzteilversorgung durch den Importeur sind manchmal schleppend, wie bei vielen asiatischen Herstellern. Die Preise für Ersatzteile sind so hoch, wie bei Scootern üblich. Das gilt auch für evtl. Reparaturkosten, die man wegen der komplizierten Verkleidungen und hohen Baudichte der Scooter grundsätzlich nicht unterschätzen sollte. Die Inspektions-Intervalle sind mit 4000km nicht mehr zeitgemäß und daher über die Jahre auch teuer. Die Dichte des Händlernetzes ist zumindest in Ballungsgebieten ausreichend, das wird aber zunehmend besser, da Daelims Roller Otello und S3 Verkaufserfolge sind und auf den Straßen immer häufiger gesehen werden.

Zubehör? Gibt es auch für den Otello nur wenig bis gar nicht, dazu hat Daelim im Rollermarkt in Europa doch keine ausreichende Größe.

Fazit
Ein durchaus komfortabler City-Scooter mit sehr guten Fahrleistungen, sehr agilen und spritzigen Fahrverhalten, einem schlichten, aber doch sehr ansprechenden und sportlichen Design, klassentypischer Technik und Ausstattung und kaum Macken.

Das Preis/Leistungsverhältnis ist gut: Mit ca. 2200€ (Stand November 2012) ist der Scooter auf dem Markt gut platziert, sehr erfolgreich und kann übrigens auch als Gebrauchter überzeugen.

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